🇫🇷 Airbus défie Boeing

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Selon BFM Business, Boeing détient environ 70% du marché du fret aérien longue distance.

Pour rappel, le fret aérien c’est le transport de marchandises par avion.

Et depuis ce mardi, Airbus a un avion pour contester la domination de Boeing. Son petit nom est l’A350F et il vient de réussir son vol inaugural depuis Toulouse.

L’appareil peut emporter 111 tonnes de fret sur 8700 kilomètres. Et il consomme jusqu’à 20% de kérosène en moins que la génération précédente !

Pourquoi ça compte : Le fret représente environ 10% du marché mondial des avions, selon Reuters. Un segment très rentable que Boeing contrôle depuis des décennies avec son 777F.

Les deux derniers projets cargo d’Airbus n’ont pas réussi à s’imposer face à Boeing. Avec l’A350F, l’avionneur retente sa chance.

Les chiffres :

Des puces IA aux colis Temu : Le fret aérien transporte des biens à forte valeur ou périssables, pour lesquels la vitesse peut justifier un prix bien supérieur au transport maritime.

Des serveurs et des puces pour l’intelligence artificielle, des smartphones, des médicaments, des fleurs coupées…

Et de plus en plus, les colis du e-commerce en provenance de Chine, portés par le succès de Temu et Shein, selon BFM Business.

Les perturbations du trafic maritime dans le golfe Persique ont aussi redirigé une partie des flux vers l’aérien, selon Reuters.

La suite : 400 heures de tests attendent l’A350F avant une mise en service prévue au 2ème semestre 2027. Boeing prépare déjà sa riposte avec le 777-8F, un cargo capable d’emporter 118 tonnes.

La course au fret est lancée. Et cette fois, Airbus a décollé en premier !

Source. Source.

🎄 La SNCF met en vente ce matin les billets de train pour les vacances de Noël. TGV Inoui, Intercités et Ouigo sont disponibles pour voyager du 13 décembre au 6 janvier. Et mieux vaut ne pas traîner. Car selon une étude Trainline, réserver dès l’ouverture a permis d’économiser jusqu’à 30% sur certaines liaisons. Sur un Paris-Strasbourg par exemple, c’était 28 euros de moins par billet. Source.

💸 Lydia annonce la fin du virement entre particuliers par numéro de téléphone. La fintech va remplacer dans les prochains mois son produit historique par des liens de paiement et des QR codes. La raison ? Selon Lydia, l’explosion des arnaques liées aux numéros de portable ces dernières années. Ce virage vise aussi à contrer Wero, le service de virement des grandes banques européennes, accessible dans certaines applis bancaires ou dans l’appli Wero. Source.

🇫🇷 Les organisations publiques et privées françaises réduisent leur retard de paiement moyen à 12,3 jours. C’est presque 2 jours de moins qu’un an plus tôt, après 2 années de dégradation continue. La France repasse ainsi sous la moyenne européenne. Mais l’écart reste marqué entre petites et grandes structures. En effet, au-delà de 1000 salariés, le retard grimpe encore à près de 20 jours. Source.

💧 Danone promet d’investir 50 millions d’euros d’ici 2030 à Volvic. La première eau minérale de France est sous pression après un été caniculaire, et le site est désormais en alerte sécheresse. Danone prévoit notamment de recycler ses eaux de lavage pour économiser 220 millions de litres par an. Mais les associations jugent l’effort insuffisant, car elles estiment que l’usine prélève toujours plus de 2,3 milliards de litres chaque année. Source.

🚚 En France, un camion électrique acheté en 2026 peut faire économiser jusqu’à 50 000 euros sur 5 ans. C’est le calcul de Transport & Environment, qui a comparé le coût total de possession entre électrique et diesel. Mais cet avantage repose largement sur les subventions à l’achat, chiffrées jusqu’à 107 000 euros par camion. Avec leur baisse progressive, l’économie tomberait à seulement 10 000 euros sur cinq ans pour un achat en 2030. Source.

🇪🇺 Les ventes de pompes à chaleur résidentielles ont bondi de 11% en Europe au premier semestre. Selon l’association européenne du secteur, 1,16 million d’unités ont été vendues dans 12 pays. Cette hausse pourrait s’expliquer par la flambée des prix du gaz provoquée par la guerre en Iran, mais aussi par la baisse des taxes sur l’électricité dans plusieurs pays. La Commission européenne pousse d’ailleurs les États membres à taxer l’électricité moins que le gaz. Source.

En France, les médicaments sont parmi les moins chers d’Europe.

C’est bon pour la Sécurité sociale, mais cela peut rendre la France moins attractive pour les laboratoires.

Mais quand ils sont fabriqués ailleurs, il peut devenir plus difficile de s’en procurer.

Alors l’État a décidé d’agir sur les prix. Lundi, les 4 syndicats de l’industrie pharmaceutique et l’organisme public qui négocie le prix des médicaments ont signé un nouvel accord-cadre, valable jusqu’en 2030.

Le principe : un nouveau médicament fabriqué en France ou dans l’Union européenne pourra être vendu plus cher, à condition que sa production locale renforce la sécurité d’approvisionnement.

L’idée, c’est qu’un labo qui produit en France garantit mieux l’accès aux médicaments. Et qu’il mérite, en échange, un meilleur prix.

La loi le permettait depuis 2022 et l’imposait depuis 2025. Une dizaine de médicaments en ont déjà bénéficié. L’accord-cadre officialise la pratique.

En contrepartie, si un labo ne tient pas sa promesse et qu’une pénurie survient, la revalorisation peut sauter.

Un geste sur les prix, juste avant la tempête budgétaire : la pilule passe mieux… 😅

Source.

L’UE réserve 5660 billets de train gratuits aux jeunes de 18 ans résidant en France. La nouvelle édition d’automne de DiscoverEU distribue 40 000 pass Interrail utilisables 7 jours sur une période de 30 jours maximum à travers l’Europe — Merci pour l’info

La fusée Starship de SpaceX atteint l’orbite pour la première fois lors de son 14e vol d’essai. Ce vol a déployé 26 satellites Starlink de nouvelle génération — Le Matin

Bouygues Telecom va lancer une protection réseau qui alerte ses abonnés face aux appels frauduleux ou indésirables. Le service Anti-Spam fonctionnera sur la 4G et la 5G mais sera payant — Les Numériques

La coquille Saint-Jacques normande prépare ses premières ventes vers la Chine, un nouveau débouché à l’export pour la filière alors que la saison de pêche s’ouvre au large — Actu.fr

La haute mer, c’est la partie des océans qui n’appartient à aucun pays.

Et c’est là que les choses se compliquent. Comme aucun pays ne contrôle ces eaux, personne ne peut décider seul de les protéger.

Il faut donc que les pays se mettent d’accord. Or, jusqu’ici, il n’existait aucune règle mondiale pour y créer des zones protégées.

Et ce n’est pas un petit sujet. La haute mer couvre presque la moitié de la planète. Pourtant, moins de 1% de ces eaux est entièrement protégé.

Il aura fallu près de 20 ans de négociations à l’ONU pour changer ça.

Des zones où la pêche industrielle, l’exploitation des fonds marins ou le trafic maritime peuvent être encadrés, voire interdits.

Et la semaine dernière, le cap des 100 pays a été franchi. L’Australie, le Canada, l’Allemagne et le Zimbabwe font partie des derniers à avoir rejoint l’accord.

“Le monde s’unit autour de la protection des océans, même dans une époque divisée”, a résumé la directrice de la High Seas Alliance, le réseau d’ONG qui a porté le projet.

20 ans pour tomber d’accord, c’est long. Mais c’est fait 🙂

Source.

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